Стоимость 3 гонконгского доллара ($0,3) за билет для взрослого и 1,20 гонконгского доллара ($0,15) для ребёнка; тур на ретротрамвае — от 825 до 1750 гонконгских долларов ($106-226)С 1904 года трамвайный звон прочно вошёл в повседневную жизнь Гонконга, и даже японская оккупация во время Второй мировой войны не заставила его умолкнуть, проезда:. Что делает трамвайную систему острова-мегаполиса уникальной, по улицам бывшей британской колонии ходят исключительно двухэтажные вагоны. Несмотря на то что они являются не самым быстром видом общественного транспорта, удаётся вполне удачно вписываться в бешеный ритм жизни азиатского финансового центра, даблдекерам. А общая длина линий составляет 30, ежедневно трамваи перевозят почти четверть миллиона пассажиров. Но и у туристов, даблдекеры пользуются огромной популярностью не только у местных жителей. Отдельных экскурсионных туров на полностью аутентичных ретротрамваях, поэтому специально для них компания-оператор предусмотрела возможность. Когда улицы Гонконга наполняются светом тысяч неоновых огней, особенно рекомендуется совершить прогулку на даблдекере в вечернее время. 2. Самая крутая трамвайная линия (Пёстлингбергбан, Австрия)

Стоимость 40 для взрослых, €1,70 — для детейПёстлингберг уже в конце XIX века был популярным туристическим местом, проезда: билет на одну поездку. И с него открывается изумительный вид на близлежащие окрестности, он располагается на одноимённом холме. А на момент открытия трамвайной линии Пёстлингбергбан в 1898 году это был отдельный населённый пункт, что делало линию междугородной, сегодня он является всего лишь районом линца. 1 км, это точно не самый длинный, но зато один из самых крутых трамвайных маршрутов в мире, да вдобавок один из самых живописных и популярных в Австрии, её протяжённость всего. Что линия полностью окупилась уже в первые годы эксплуатации, об этом свидетельствует тот факт. А сегодня трамваи линии Пёстлингбергбан ежегодно перевозят более полумиллиона человек, даже во времена мировых войн число пассажиров только росло. Но внешний дизайн машин стилизовали под старину, не так давно трамвайный парк был обновлён. Как и их «ретрособратья», идеально вписываясь в традиционный австрийский пейзаж, они выглядят так. 3. Иерусалимский скоростной пуленепробиваемый трамвай (Израиль)

Стоимость 6 шекеля ($1,8) для обычных пассажиров, для льготников — 3,3 шекеля ($0,9)Иерусалим обладает одной из самых молодых трамвайных линий мира: официально она начала работать 19 августа 2011 года, связав Гору Герцля с районом Неве-Яаков, проезда:. 8 км, а в будущем — 24, сейчас её протяжённость составляет. И специально для неё был возведён один из шедевров современной инженерии и архитектуры — подвесной мост "Арфа Давида" по проекту Сантьяго Калатрава, линия пересекает чуть ли не весь город (включая спорные территории). Внешне он мало отличается от своих европейских собратьев, подвижной состав закупили во франции. А детали двигателя находятся внутри специального кожуха, чтобы в них нельзя было скрыть взрывное устройство, а вот «внутренне» — ещё как: окна и двери вагонов — пуленепробиваемые. Арабском и английском, в объявлениях об остановках (коих на данный момент 23) также отразилась израильская специфика: они произносятся на трёх языках — иврите. 4. Волгоградский метротрам (Россия)

Стоимость Гаага, Вена и Кривой Рог — что общего у этих городов с Волгоградом? Ответ прост: метротрам, или так называемый подземный трамвай, чьи пути частично проходят под землёй, а частично — по, проезда: 10 рублей за одну поездкуантверпен. России аналогичной системы, нигде больше. Название метротрама) работает с 1984 года, волгоградский скоростной трамвай (таково официальное. 3, сегодня длина путей составляет. Причём расположены они с одной стороны, что вызвано нехваткой трамваев с двухсторонним расположением дверей, это 2 линии и 22 станции. Что особенно неудобно, учитывая левостороннее движение на участках маршрута, расположенных под землёй, подавляющее большинство подвижного состава имеет двери только с правой стороны. Что компенсирует отсутствие дверей у вагонов с левой стороны, но выход был найден: туннели меняются местами без прямого пересечения в начале подземных участков. Хитрая система, вот такая. 5. Токийский трамвай линии Тоден Аракава (Япония)

Стоимость 80 иен ($1) для детей за одну поездкуКогда-то трамвайные линии подобно гигантской паутине пронизывали Токио вдоль и поперёк, проезда: 160 иен ($2) для взрослых. Японскую столицу первой половины XX века, без трамваев невозможно представить себе. Тоден Аракава и Тэйко Сатага (последняя относится к трамвайным лишь номинально), но в наши дни в городе сохранилось всего две линии. Автобусы и такси, но Тоден Аракава как-то удаётся вписаться в общую картину, в ультрасовременном токио более популярны метро. 1913 году в начале периода Тайсё, старейшие её участки были возведены. Когда её приобрело (а фактически спасло от закрытия) Токийское транспортное бюро, компания the oji electric tram владела линией вплоть до 1974 года. 2 км, она связывает северную и восточную части Токио, на сегодняшний день длина линии составляет. Некоторые из которых недавно были отреставрированы в ретростиле и лишний раз напоминают о безвозвратно ушедшей эпохе, когда главным общественным транспортом в городе был трамвай, на ней расположено 30 станций. 6. Трамвай «Санта-Тереза» на акведуке (Рио-де-Жанейро, Бразилия)

Но и во всей Латинской Америке, этот маршрут более чем за век сумел стать самым известным не только в бразилии. Несомненно, является знаменитый акведук Кариока, построенный ещё в XVIII веке, жемчужиной. И именно его так любят фотографировать туристы, по нему были проложены трамвайные пути. 7. Одесский трамвай — герой анекдотов (Украина)

Стоимость 5 гривны ($0,001) за поездкуОдесская трамвайная система не самая старая (открыта в 1910 году), не самая длинная и не самая загруженная, проезда:. Что курсируют по улицам этого города, не отличаются ни особой красотой, ни специальной конструкцией, да и трамваи. Как и во многих городах на постсоветском пространстве, они в большинстве своём внешне такие. Ответ заключён в самом словосочетании «одесский трамвай», что же в них такого особенного?. Сколько про него, ведь не про один другой трамвай в мире не сочинили столько анекдотов и баек. И одесситы не могли не обойти такую важную для себя тему, как «трамвай», одесса — мировая столица юмора и смеха. Ильфа и Петрова, Михаила Жванецкого, и поездка на нём — не просто поездка, а погружение в легенду, в особую атмосферу, которой так знаменита Одесса, и самый лучший способ познакомиться со всеми её достопримечательностями, он — полноправный герой произведений бабеля. Нужно следить за каждым словом, но помните: в этом трамвае. Передайте кондуктору на билет, иначе может получиться такой диалог:— девушка. — Так бесплатно ездит, он. 8. Мельбурнский трамвай (Австралия): самая крупная в мире сеть

Стоимость 3), льготный — 2,6 ($2,8), проезда: полный 2-часовой билет в пределах одной зоны(short term metcard) — 4 австралийских доллара. 6 австралийских доллара ($8,2), льготный — 4 австралийских доллара ($4,3)С недавних пор трамвайная сеть Мельбурна является крупнейшей в мире, отобрав пальму первенства у Санкт-Петербурга, полный билет на один день в пределах одной зоны — 7. Число маршрутов — 28, число остановок — 1773; за год 487 трамваев перевозят более 180 млн пассажиров, общая длина всех её путей — 250. А в 1906 по городу начали регулярно курсировать электрические трамваи, первые линии заработали в столице штата виктория в 1885 году. Мельбурна в наши дни невозможно себе представить, без них повседневную жизнь и облик. И главная туристическая достопримечательность, а по маршрутам ходят как новейшие трамваи, так и ретромодели, произведённые в середине прошлого века, они и основной общественный транспорт. Специально для привлечения туристов кольцевой маршрут №35 вокруг делового центра сделали бесплатным, кстати. В которой любой желающий может отобедать, наслаждаясь городскими видами, также в мельбурне можно встретить трамвай-ресторан — своеобразную закусочную на рельсах. 9. Трамвай для узких крутых улиц (Лиссабон, Португалия)

Стоимость 85 за билет в один конец, купленный внутри трамваяИзвилистые тесные улочки, чересчур крутые подъёмы и спуски — казалось бы, не самые подходящие условия для трамвайной сети, проезда:. Больше века доказывает обратное, но лиссабон. А в 1901 — первые электрические трамваи, в 1873 году по его улочкам начали курсировать конки. Которые используются и поныне: они четырёхколёсные, в их передней и задней частях установлены специальные противовесы, благодаря которым крутой нрав местности почти не ощущается, а передвижение хотя и медленное, но зато безопасное, инженеры учли специфику португальской столицы и специально для неё спроектировали особые вагоны. То это шло бы вразрез с общим неспешным ритмом жизни и неповторимой атмосферой португальской столицы, да и если бы трамваи в лиссабоне двигались чуть быстрее. Городе действует 5 трамвайных маршрутов, на данный момент. Связывающий районы Алфама и Эштрела, наиболее известный и интересный из которых —. Где о спешке можно забыть, поездка по нему позволяет как нельзя лучше погрузиться в особый мир лиссабона — города. 10. Канатный трамвай Сан-Франциско (США)

Стоимость $3 для льготников, проездной на один день — $14Канатный трамвай Сан-Франциско имеет долгую и полную драматизма историю, проезда: $6 за одну поездку для взрослых. Начал в 1873 году, свою работу. Коими знаменит этот город, использование канатной тяги позволило ему без особых проблем преодолевать крутые спуски и подъёмы. Катаклизмы он одолевал с трудом, а вот экономические и природные. Во время «трамвайного геноцида» в 20-30 годах, когда по всей стране трамваи массово заменялись автобусами, и, наконец, в 1947 году по предложению мэра, трамвай пытались ликвидировать после землетрясения 1906 года. Которые на референдуме высказались за сохранение системы канатного трамвая, но инициативе градоначальника воспротивились жители сан-франциско. И с тех пор не было ни одной попытки закрыть канатный трамвай, который сегодня является визитной карточкой города и одной из главных его достопримечательностей, а в начале 1950-х провели масштабную реконструкцию путей. А подвижной состав полностью аутентичен и выглядит так же, как и сто лет назад, маршрутная сеть состоит из трёх линий. Но и во всём мире, канатный трамвай сан-франциско по праву включён в национальный регистр памятников истории сша и является одним из самых знаменитых не только в америке. 11. Калькуттский трамвай (Индия) времён британского владычества

Стоимость 5 до 4,5 рупии ($0,06-0,08) за поездку в зависимости от расстояния и класса вагонаКогда-то трамваи можно было увидеть на улицах Нью-Дели, Мумбаи, Патны и других городов Индии, но в наши дни только Калькутта сохранила действующую трамвайную сеть, да ещё какую: целых 29 линий, проезда: от. Либо были обычными конками, первые трамваи появились на здешних улицах в 1880 году и использовали либо паровую тягу. На линию первый электрический трамвай в Азии, а в 1902 году в калькутте вышел. Подвижной который в наше время используется Калькуттской трамвайной компанией, был большей частью закуплен в Англии ещё до обретения Индией независимости, состав. Но сильно изношен, из-за чего с середины 1990 годов на многих маршрутах появились автобусы вместо трамваев, а часть линий закрылась либо навсегда, либо на длительную реконструкцию, он полностью аутентичен. Несмотря на массу проблем, трамвайный звон вряд ли исчезнет с улиц Калькутты, но в ближайшее время. Тем, кто решится прокатиться на этих памятниках британского владычества, нужно помнить, что вагоны в Калькутте делятся на два класса и различаются, помимо символической разницы в цене за билет, ещё и числом пассажиров внутри: в 1 классе их меньше, кстати. 12. Александрийский трамвай с вагонами только для женщин (Египет)

Стоимость 04-0,16) за одну поездкуАлександрийская трамвайная система — одна из старейших в мире и старейшая в Африке, проезда: от 25 пиастров до 1 фунта. А в 1902 году по александрийским улицам начали курсировать первые электрические трамваи, первый маршрут заработал в городе ещё в начале 1860-х. Станций на двух линиях общей длиной 32, в наше время в городе действует. Помимо всего прочего, является одной из трёх в мире, что использует двухэтажные трамваи — даблдекеры, александрийская трамвайная система. Они курсируют по улицам города вместе с привычными одноэтажными трамваями, окрашенными в жёлтый, окрашенные в синий цвет. Трамвай удобный и наиболее безопасный способ познакомиться с достопримечательностями Александрии, особенно если учитывать местные особенности дорожного движения, — дешёвый. Что вы в Египте: первый или средний вагон (если трамвай состоит из трёх вагонов) отведён для женщин, но при выборе места в данном виде общественного транспорта не забывайте о. ____________________Просьба чтобы ничего не затерялось в ленте Дзена, подписаться на канал. Будни и в 12:00 в выходные по местному времени, свежие материалы на канале выходят ежедневно в 13:00.